無內胎輪胎（俗稱空心輪胎）廣泛應用於新型國產轎車及進口汽車上。由（yóu）於人們對其結構、性能不甚了解，導致在使用中普遍存在（zài）早期磨損（sǔn）、早期損壞等問題。延長（zhǎng）其使用壽命，正確使用和（hé）維護的關鍵。

1、無內胎輪胎的優點

（1）氣密（mì）性好。無（wú）內胎輪胎有一層氣密層（céng），是用特種的（de）丁基橡（xiàng）膠混合物製成。胎圈外側上（shàng）附加一層厚約2－3mm專門用來封氣的（de）橡（xiàng）膠密封層（céng），當輪胎在充氣壓力作用下，胎與輪輞緊緊壓合，保持密（mì）封。

（2）工作溫度低。由於不存在內外胎之間的磨擦，並且可通過輪輞直接散熱，使胎溫低，耐磨性強，使用壽命長。

（3）結構簡單，省去了內胎（tāi）和胎帶，有利於車輛輕量化。

（4）具有一定的安全性和便（biàn）利性。無內胎（tāi）輪胎（tāi）隻有在爆破時才會失（shī）效。當被（bèi）異物刺穿後，氣壓不會迅速消失，至少能行駛幾十公裏，可避免途中修理。

2、無內胎輪胎（tāi）在使（shǐ）用與維護中（zhōng）存在的問題

（1）駕（jià）駛操作無異於普通輪胎。對高速（sù）轎車盲目高速行駛、急（jí）轉彎、緊急製（zhì）動、隨意（yì）用輪胎去撞擊障礙物等，錯誤做法極易使其變形，影響密封。

（2）不按（àn）標準氣壓隨意（yì）充（chōng）氣。無（wú）內胎輪胎對氣壓要求嚴格，在實際使（shǐ）用中往往不注意這一點。輪胎氣壓高低憑感（gǎn）官去判斷，而不用氣壓表去（qù）測量，導致輪胎長時間在不標準氣（qì）壓中行（háng）駛，使其壽命縮短（duǎn），嚴重的使輪胎報廢。

（3）盲目加裝內胎。由於（yú）對（duì）無內胎輪胎的（de）結（jié）構、性能認識有偏（piān）差，認（rèn）為輪胎經常（cháng）缺氣是由於無內胎引起的，因此，就采取（qǔ）加裝內胎的辦法彌（mí）補，實際上這是錯誤的。在加裝內胎（tāi）後，使內外胎之間發生磨擦，產生的熱量又不易散發出去，致使工作（zuò）溫度升高，輪胎耐磨性變差，大大縮短使用壽命（mìng），嚴重的還可能導致爆胎的惡性事故，這對於高速行駛的轎車來說是極其危險的。

（4）拆裝時不用專用工具操作，容易造成輪輞邊緣凹陷不平或胎圈脫膠，導致漏氣或慢漏氣。

（5）輪胎長期不換（huàn）位。大多數（shù）駕駛（shǐ）員對換位意義認（rèn）識不夠，怕麻煩，不（bú）願進行換位或隻是個別的局（jú）部的換位，達不到理想的換（huàn）位效果（guǒ），致使（shǐ）個別輪胎不能使用（yòng）。

3、無內胎輪胎的正確使（shǐ）用與維護

（1）提高認識。無內胎輪胎在（zài）我國尚（shàng）在使用初期，對它的（de）優點還沒有足夠的認識（shí），還在用傳統觀念對待它，這不僅縮短（duǎn）了它的使用壽命（mìng），而且阻礙了其優越（yuè）性能的（de）充分發揮。

（2）嚴格充氣標準。嚴格按標（biāo）準充氣是延長其使用壽命（mìng）的關鍵。輪胎氣壓（yā）高於標準，會使輪胎柔韌性喪失，緩衝性能破壞，車輛行駛中跳動加劇，製動（dòng）性能變差；輪胎氣壓低於標準是極其有害（hài）的（目（mù）前輪胎氣壓（yā）不足現象比（bǐ）較（jiào）普遍，這是促使（shǐ）輪胎早（zǎo）期損壞的主要原因）。因為在相同氣壓下，無內胎輪胎的徑向變形量是普通輪胎的三（sān）倍以（yǐ）上，這樣大的（de）變形量會使胎圈損壞和（hé）緩衝層邊緣脫層，嚴重時會使輪（lún）胎迅速報廢。

(3)及時檢查氣壓和補氣。輪胎充（chōng）氣後，並不是絕對密封的，即使在（zài）輪胎和氣門芯完好的情況下，也會緩慢自行漏氣，因此，必須做（zuò）到勤查勤補。常（cháng）用（yòng）汽車在出車前，停車時和收車後（hòu）均應（yīng）檢查氣壓。收車後的（de）檢查應在輪胎降至常溫後，用氣壓（yā）表來測量。輪（lún）胎氣壓表應定期檢驗（yàn）校正，以免（miǎn）誤差過大。為（wéi）減少自行漏氣，必須配齊氣門帽（mào），保護好氣門嘴。

(4)正確駕駛。正確駕駛對無內胎輪胎的壽命具有決定（dìng）性影響。急（jí）轉彎、經常緊急製動、擇路（lù）不佳、碰擊道（dào）路上障（zhàng）礙物等，這些都是（shì）構成輪胎損壞的因（yīn）素，不可忽視（shì）。保持車輛中速行駛就能減少輪胎升溫，延長使（shǐ）用壽命。據資料介紹，車速由中速到高速時，輪胎行駛裏程（chéng）將降（jiàng）低15％。

(5)用專用工具拆裝輪胎。輪胎需要（yào）修補時，最好到有專用工（gōng）具的廠家去修補。多花點（diǎn）費用也是值（zhí）得的（de），因為損壞（huài）一個輪胎少則上百元．多則（zé）上千元。同時要注意，在（zài）拆下（xià）輪胎前應做好（hǎo）標記，以便組裝時能保持（chí）原來的滾動方向。

(6)正（zhèng）確選配安裝。在同一汽車上使用類型、花紋和新舊程度相同的輪胎．使其合理承擔負載而達到均勻（yún）磨（mó）損。任意（yì）混裝，在使（shǐ）用中不僅會加速（sù）輪胎損壞，還會增加傳動機件（jiàn）的磨損和燃油消耗。

(7)定（dìng）期進（jìn）行輪胎換位（wèi）。汽車行駛一定裏程後，不同部位的（de）輪胎就會出（chū）現不同程度的疲勞和（hé）磨損，因此，必須進行輪胎換位。對於經（jīng）常在拱形較大路麵行（háng）駛的車輛，建議用交叉換位法；對經常在較平坦道路上行駛（shǐ）的車輛，建議用循環換位法。

(8)保持底盤技術狀（zhuàng）態（tài）好。前輪（lún）定位失準、輪輞變形、製動發咬等都將加速輪胎磨損。

(9)應注意的問題

a)檢查輪胎（tāi）氣壓應在常溫下進行。

b)異物刺穿輪胎後不急於拔出。

c)不提倡在無內胎輪胎內加（jiā）裝內胎。如果在緊急情況下為了充分（fèn）利用（yòng），可以選擇相匹配的內（nèi）胎（tāi）和輪輞（wǎng）。同時，不換輪輞是（shì）不允許的。

d)輪胎溫度升高後禁止（zhǐ）潑水。因為潑水將使輪胎驟然冷卻，各部分（fèn）收縮不勻，極易發生變形．出現裂紋。

e)輪胎溫度升高（gāo）後（hòu）禁止放氣（qì）。無內胎輪胎在正常情況下輪胎溫度是較低的，但在汽車行駛時輪胎氣壓增高(胎溫上升的結果)．因此，降溫才能減少對輪（lún）胎的損害。如果這時放氣（qì）雖然氣壓暫時下降，但胎溫並未降低，繼續駕（jià）駛會（huì）因（yīn）氣壓降低變形量增大，使輪胎溫度繼續（xù）升高。

４．高速行駛用無內胎氣門嘴

轎車元內胎輪胎行駛速度大於210km/h(V，W，Y或ZR)時，氣門嘴由於離心力的作用而發生傾斜的角度大於25°，為此，務必使用金屬壓緊式氣門嘴或使用氣門嘴支座。